目前国家政策影响、市场机制完善、航空成本的降低都将有利于航空业的发展，生活水平的提高、经济贸易的发达对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、急用医药、鲜花、水果、海鲜等等空运是首选; 国际间的交流、境外旅游的开放，使航空运输不断发展。，未来十年我国航空运输业人才缺口约为130万人,平均每年缺口13万人,而传统的航空直属院校的有效供给每年才1.5万人,因此在今天空乘专业、航空航务技术毕业生就业率仍连年接近100%。“十一五”期间平均每年计划增加180架飞机，新建和改造机场将达到190个。每增加一架飞机，行业平均增加500名员工，航空航务将需要近100万个工作岗位。整个航空业自身也将演变成一个集航空港管理、航空航务技术、飞行技术、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。下面让梁老师给大家解析一下航空服务专业就业岗位和招聘的要求！
一、航空服务专业空中乘务员
招聘条件：
1、25周岁以内的应往届毕业生及退伍军人。
2、热爱飞行事业、性格开朗、积极向上，有较强的团队协作意识和风险意识。
3、身高：女：163-175cm；男：175-185cm。
4、视力要求：C字表视力标准，女生矫正视力0.5以上（可佩带隐形眼镜），男生裸眼视力0.7以上（可进行矫正手术）。
5、无违法犯罪记录、无精神疾病、无传染病及重大慢性疾病。
就业流程:
投递简历→审核面试、体检→签订服务协议→参加就业指导（培训）→通过终审→偿还基金。
薪资待遇:
空中乘务员基本待遇构成包括基本工资、飞行小时费、过夜费等；各项补贴包括交通补贴、驻外补贴、餐补等，另有丰厚的节日福利、年终奖等；每年六张免折票，可带家人、亲属畅游全球。新入职乘务员的年薪可达12-15万，并享有享受六险一金或七险两金。劳动合同一般首签三年，续签五年、十年直至退休。
职业发展:
乘务员→头等舱乘务员→乘务长→教员→主任乘务长、中层管理、局方检查员→高层
乘务员：12-15万/年
头等舱：15-18万/年（约1.5年）
乘务长：18-23万/年（约3-5年）
教员：20-30万/年（约5-8年）
中层管理:约35/年（约8-10年）
主任乘务长、局方检查员等以上高层
二、机场地面服务人员
招聘条件：
1、值机员、民航贵宾室服务、民航安检员、站坪调度、登机服务、中转服务、机场票务员
2、中专（含）以上学历的在校学生。
3、具备一定的英语阅读及会话能力。
4、男性身高170CM以上，女性身高160CM以上，形象气质佳（适用于客运地面服务人员）。
5、 五官端正、体形匀称、身体健康。
6、 性格真诚乐观，有责任心，有团队合作精神，具备较强的服务意识。
7、无违法犯罪记录。
8、可适应倒班、夜班制工作时间。
薪资待遇：
实习期2500——3000；管住宿；转正后直签合同月薪5000-8000元左右+五险一金；提供公寓住宿。
广州市白云工商技师学院的就业状况相当理想，毕业生整体就业于深圳航空有限责任公司、广州白云国际机场 。本专业就业福利这么好，你心动了吗？心动了就联系梁老师进行报名吧，还有想知道的问题欢迎来咨询。
航空服务专业近视可以报吗？
第一，航空服务专业是什么？
航空服务专业是培养航空行业从业人员的学科之一。该专业包括航空安全、航空服务管理、机场运营等知识和技能。为了满足未来从事航空服务的要求，学生将学习航空行业的基本理论和实践技能。
第二，近视对航空服务专业的影响
近视是一种屈光不正的眼病，会导致远处物体模糊不清。在航空服务专业中，良好的视力是执行一些重要工作的前提。例如，维修人员需要清楚地识别飞机仪表和监控屏幕上的信息，以确保飞行安全。因此，近视可能会对学生的实际操作和职业发展产生一定的影响。
第三，航空服务专业注册视力要求
航空服务专业的申请要求因我国和学校而异。一般情况下，航空服务专业的申请要求会包括相关视力的相关规定。视力要求一般基于视力矫正是否符合标准。有些学校可能会让学生在报考前接受视力检查，并在视力矫正的情况下达到特定的标准。因此，即使他们有近视，学生仍然有机会申请航空服务专业，只要他们能够通过适当的视力矫正达到所需的视力标准。
第四，航空服务专业职业发展途径
航空服务专业的学生毕业后可以从事各种职业，包括地面服务人员、机场经理、航空安全检查员等。在职业发展方面，近视可能会对某些特定岗位产生一定的限制。例如，飞行员的职位一般对视力有更高的要求。但是航空服务专业也涉及到很多其他的职业领域，不仅仅是飞行员，所以即使近视有一定的限制，近视的学生还是可以在其他岗位找到职业发展的机会。例如，他们可以在航空公司担任客户服务代表、机场运营管理和其他飞行员。
航空服务专业对视力有一定的要求，但近视并不意味着不能申请这个专业。学生可以通过适当的视力矫正方法满足相关的视力标准，在航空服务专业中找到职业发展的机会。重要的是，在选择申请航空服务专业之前，学生应该详细了解不同学校和国家的申请要求，并与眼科医生合作，寻找合适的视力矫正方法，以确保他们在航空服务领域有良好的职业发展前景。
航空服务专业就业方向及就业前景分析
因此，航空从业者需要高质量、全技能的复合型人才。我们学校将严格按照行业要求进行教育和培训，重视全面教学。同时，邀请所有航空公司来我们学校见面，会给学生更多了解和选择民航企业的机会。
据报道，英语水平是乘务员晋升的瓶颈。一般国内航线的英语要求较低，而国际航班对空乘人员的英语要求较高，需要会议礼仪、服务术语、广播词语，可以无障碍地与客户进行英语对话。港龙航空、德国汉莎航空等一些国际航空公司对人员的学历、专业技能要求较高。一个需要纠正的想法是，“空姐、空哥”不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过几年的努力，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，然后进入国际航线。从短途到长途，也可以从空姐开始，逐渐晋升到空姐、主任空姐等。，直到他们退休。航空公司的就业偏好大大改变了“唯学历”的思想。虽然本科文凭及以上人才适应性强，但稳定性差，做不了多久就会跳槽。考虑到稳定性，国内航空公司更喜欢高职毕业生，他们更适合现代服务业的素质要求。其中，高职毕业生在英语水平、服务意识、问题处理成熟度等方面比具有中职学历的毕业生更有优势。虽然进入岗位后起点相同，但未来晋升的机会更多，发展更快。
航空服务岗位分为两类:民航运输地面服务和空乘。除了空乘人员，西南地区没有专门培养航空服务人才的机构。中国国际航空公司西南分公司将逐步完成公司内部改造，其人员结构也将进行重大调整。估计需要更新1/3左右的人员。四川航空公司正处于上升期，率先在全国引进空乘。未来几年，将陆续引进各种类型的空乘，扩大航道覆盖面。每年都需要增加几十名空乘人员。同时，公司的机舱企业、货运公司、物业管理公司等每年都需要增加几十人员。
虽然航空服务专业已经被评为国家重点学科，但随着时代的发展和竞争的加剧，用人单位对人才的要求越来越高，包括对专业技能和学历的要求；此外，学校之间的竞争趋于激烈。很多职业学校在没有航空服务专业的情况下，盲目开设这个专业，对科学的设置和基本技能的需求没有规范的要求和培训设施，使得很多学生在没有掌握这个专业基本技能的情况下进入公司，无法满足公司的基本要求。因此，建立规范、准确的教学和标准的课程是可以借鉴的。
